Otomobillerde ön düzen sistemi

[ETC]

Otomobillerde ön düzen sistemi

Görevi: Bir aracı istenilen tarafa yöneltmek için ön tekerleklerin sağa veya sola olan doğrultularını değiştirir, sevk ve idaresini kontrol eder.
Parçaları:
-Direksiyon simidi,
-Direksiyon kutusu,
-Direksiyon mili,
Rot ve rot başları.
Aracın emniyetli ve rahat kullanılmasını sağlamak için, ön düzen sisteminde aşağıdaki ayarların yapılması gereklidir.
· Rot Ayarı: Ön tekerleklere üstten basıldığında tekerleklerin ön kısmının arka kısmına göre daha kapalı olma durumudur. Bu ayar sayesinde aracın düz bir istikamette gitmesi sağlanır. Rot ayarının bozuk olması lastiklerde farklı ve dalgalı aşınmalar meydana getrir. Zaman zaman rotlar ve rot başları kontrol edilmelidir.
· Kamber Ayarı: Araca ön tarafından bakıldığında ön tekerleklerin üst tarafının alt tarafa nazaran daha açık olduğu gözlenir. Bu durumda tekerlek düzleminin düşeyle yaptığı en küçük açıya kamber açısı, bu açının ayarlanmasına da kamber ayarı denir.
Ayarsız olması durumunda ise, direksiyonun zor dönmesine ve aracın sağa sola çekmesine neden olur.
· Kaster Ayarı: Dingil pimi düşey ekseniyle tekerleğin merkezinden geçen dik eksen arasında kalan açıya kaster, bu açının ayarlanmasına kaster ayarı denir. Bu ayarın hatalı olması, aracın seyir esnasında sağa-sola dalmasına ve virajlarda direksiyonun toparlanmamasına sebep olur.
Havalı ve Hidrolik Direksiyonların Üstünlükleri
-Sevk ve idare işinde sürücü daha az kuvvet harcar.
-Hidrolik sistem devre dışı kalırsa, sistem mekanik olarak devam eder.
-Aracın manevra kabiliyeti artar.
Sistemin Bakımı ve Basit Arızaları:
· Direksiyon Kutusunun Bakımı: Direksiyon sisteminde fazla boşluk varsa direksiyon dişli kutusu kontrol edilmeli, direksiyon hareketleri sertse, dişli kutusunun ayarları yapılmalıdır. Yağıda kontrol edilmelidir.
· Rot Ayarının Yapılmasının Sebepleri:
-Direksiyon hakimiyetini kolaylaştırmak,
-Tekerleklerin yol ile tam temasını sağlamak,
-Dönüş sonrasında direksiyonun kendi kendine toplamasını sağlamak,
· Direksiyon Boşluğunun Artma Sebepleri:
-Rot bağlantıları aşınmıştır,
-Küresel boşluklar aşınmıştır,
-Teker bilyaları aşınmış veya gevşektir,
-Direksiyon dişli kutusunda veya bağlantı somunlarında gevşeme ve ayarsızlık vardır.