Dizel Motorların Yakıt Sistemi

[ETC]

Dizel Motorların Yakıt Sistemi

Görevi: Motor için gerekli hava ve mazotlu çalışma şartlarına göre silindirlere göndermektir.

Parçaları:
-Yakıt Deposu: Yakıta depoluk eder. Deponun altında su boşaltma musluğu vardır, içerisinde şamandıra sistemi bulunur.

-Besleme Pompası (Mazot Otomatiği): Depodan emmiş olduğu motorini, düşük bir basınçla filtrelerden geçirerek enjeksiyon (akıtma) pompasının beslenmesini temin eder.

-Yakıt Filtreleri: Enjeksiyon pompasına giden mazotu temizler.

-Yakıt Enjeksiyon (Mazot) Pompası: Gelen yakıtı yüksek basınçla enjektörlere gönderir.

-Alçak ve Yüksek Basınç Boruları: Depodan enjeksiyon pompasına ve enjektörlerden de geri dönüşü sağlayan borular, alçak basınç borularıdır. Enjeksiyon pompası ile enjektörler arasında iletişimi sağlayanlar da, yüksek basınç borularıdır.

-Enjektörler: Mazot pompasından gelen yüksek basınçlı motorini sıkıştırma zamanının sonunda, yanma odasındaki sıkıştırılmış ve sıcak havanın üzerine püskürtürler.

-Hava Filtresi: Dışarıdan motor içerisine giren havayı temizler.

-Isıtma Bujileri: Dizel motorlarının soğuk havalarda daha kolay çalışmasını sağlarlar.

-Yakıt Göstergesi: Mazot deposundaki yakıt miktarını gösterir.

Sistemin Çalışması: Çalışma prensipleri aynı benzinli motorlardaki gibidir. Emme-sıkıştırma-ateşleme-(iş) ve egzoz zamanıdır. Ancak dizel motorlarında bujilerin yerine enjektörler vardır. Enjektörler sıkıştırma zamanının sonunda atomize şekilde yanma odalarına motorini püskürtüp ve yanmasını sağlar.

Bakımı ve Basit Arızaları:

-Yakıt Sisteminin Havasının Alınması: Dizel motorlarında yakıt sistemi içerisine hava girerse yakıta yapılan basınç devamlılık arz etmeyeceği için motor çalışmaz. Bunun için havanın sistemden çıkartılması gerekmektedir. Hava almada sıra depodan başlanarak, musluk, filtre, pompa ve enjektörlerdir.

-Yakıt Sisteminin Hava Yapmasının Sebepleri:
· Depoda yakıtın bitmesi,
· Alçak basınç borularındaki çatlak veya kaçaklar,
· Filtre değişimleri ve temizlenmesinde gerekli özenin gösterilmesi.

-Motora İlk Hareketin Verilmesi (Isıtma Bujileri): Dizel motorlarında silindir içerisindeki hava ısıtılmak suretiyle, soğuk havalarda ve ilk çalışmalarda motorun daha rahat çalışması sağlanır.

-Uzun Zaman Kullanılmayan Dizel Motorunda Yapılacak İşlemler: Depo tamamen mazot ile doldurulur. Depo kapasitesinin 1/10’u kadar yağ ile karıştırılır. Motor bu karışımlı yakıt ile 10-15 dakika çalıştırılır ve o haliyle bırakılır.

-Yakıt Deposundan Suyun Alınması: Mazot deposunun altında veya yakıt filtresinin altındaki su alma muslukları, zaman zaman açılarak biriken su tahliye edilir.

-Yakıt Filtresinin Temizlenmesi ve Değiştirilmesi: Yakıt filtreleri periyodik zamanlarda değiştirilir.

-Hava Filtresinin (Yağlı ve Kuru Tip) Temizlenmesi ve Değiştirilmesi: Kuru tip elemanlı hava filtreleri basınçlı hava ile temizlenir. Yağlı tiplerde ise aracın kullanıldığı ortama göre periyodik aralıklarda filtre yağı değiştirilmelidir.

-Yakıt Tasarruflu Araç Kullanmak İçin, Enjeksiyon (Mazot) Pompaso ve Enjektör Ayarlarının Yapılması: Mazot pompası ve enjektörlerin yapımcı firmanın isteği doğrultusunda belli zamanlarda ve servislerinde ayarlanması veya kontrol edilmesi gerekir.